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[资讯] 假设汽车轮胎需要更换:为节省开支只更换前轮或后轮可行吗?

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发表于 2022-9-24 00:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

内容概述:轮胎摩擦力与驾驶安全的关系,爆胎风险前后都不低。

出于用车成本开支的考量,很多汽车用户在需要更换轮胎时只更换一对(前桥或后桥)。这种用法虽然能够剩下1k左右的开支,但是造成的潜在风险可能会价值几十上百k!因为汽车只要在行驶中失控就有可能发生碰撞,一旦出现与其他车辆碰撞并且占责,成本会有多高是可想而知的吧。

假设汽车轮胎需要更换:为节省开支只更换前轮或后轮可行吗?-1.jpg

新轮胎的摩擦系数一定比旧轮胎高,因为胎冠花纹表层的细密纹路可以提高抓地力,但是旧轮胎总会被磨的很光滑。所以轮胎的抓地力必然会有较大程度的差异,针对不同的车型可能会有不同的结果。

比如前驱汽车主要更换前轮,这种车型的特点是“车头重·车尾轻”;后轮获得的垂直压力本就低于前轮,说白了就是摩擦力本就很小。那么在前轮更换后的正常驾驶过程中,车辆以稍微高的速度转弯或者在湿滑路面转弯,出现甩尾的概率是不是会很高呢?

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后驱汽车如果更换前轮,那么在加速时就有可能出现后轮打滑造成车辆侧滑。如果更换后轮则有可能出现方向失控的情况,因为后轮的抓地力增加后可以降低轮上功率的损耗,发动机大马力输出时的推动力可以轻松克服前轮的抓地力;此时即使前轮转弯也会失去导向功能,车辆会按照后轮与地面相互作用力的直线指向“走直线”,这是俗称的“汽车推头”。

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汽车轮胎的花纹并不是装饰,横纵纹路各自为提升抓地力与排水能力;汽车在不积水的雨天驾驶时,每公里都会通过花纹甩出去几公斤的雨水。

如果只更换前后或后轮的话,前驱车的后轮会呈现出几乎悬浮在水膜上的状态,结果会是更加容易甩尾。后驱汽车也会更加容易推头,所以在需要更换轮胎时建议全部更换,只有四轮摩擦力均衡才能保证安全的驾驶。

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低速道路前轮爆胎风险高高速公路后轮爆胎风险高新手司机不论前后轮爆胎都很危险

汽车前轮爆胎理论上是风险系数最低的,因为可以通过方向盘(转向机)强行修正车轮轨迹。(爆胎时车轮的滚动阻力会瞬间增长,方向盘会偏移向这一侧;如果反应迅速就能修正车身保证不失控)

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重点:大部分司机的反应速度不会很快,在机动车、非机动车、行人共用的城市道路或国道省道就容易产生连环碰撞。这是前轮爆胎被普遍认定为更危险的原因,新手司机是否有这个能力只能自己想一想了。如果认为没有的话,更换前轮倒是更安全一些,不过在高速公路通勤时反而会危险的多。

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后轮是不受方向盘控制的,爆胎后滚阻的变化会产生横向作用力,如果力量大于两侧车轮的阻力也会造成车辆侧滑。低速爆胎可以由ESP车身稳定程序,以某个正常车轮单独制动的方式产生克服横向力的摩擦力,所以后轮低速爆胎的风险系数不高。

但是在高速行驶中瞬间产生的作用力会高于ESP的极限,此时车辆侧滑甚至侧翻的概率就会很高很高了。所以更换汽车轮胎建议全换,汽车损耗件中最不应该节省成本的就是轮胎。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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